“张雪机车”核心商标正式确权，两年商标攻防战收官

10月29日，重庆市知识产权局披露，张雪机车“ZXMOTO”“张雪机车”“ZXJC”等核心商标已正式完成注册，权利人均为重庆张雪机车工业有限公司。创始人张雪在视频中称，品牌此前长期处于“裸奔”状态，此次核心商标确权意味着“张雪机车”四个字在法律层面彻底回归创始人。

2024年2月，张雪离开其参与创办的凯越机车；同年4月，在重庆两江新区成立张雪机车。公司成立仅半个月，便在第12类运输工具商品上提交“张雪机车”商标申请，比品牌2024年9月正式发布提前五个月。截至2026年4月，公司累计提交商标申请110余件，覆盖摩托车、头盔、润滑油、维修及广告销售等类别，并通过WIPO马德里体系在欧盟、日本、菲律宾、瑞士、哈萨克斯坦等地获准注册。

尽管核心类别提前布局，品牌仍遭遇外围抢注。2025年5月，无锡一家润滑油公司在“化学原料”类别申请“张雪机车”商标，指定用于传动液、刹车液等养护耗材；佛山一家公司也在赛车出租、金属锁等类别跟进申请。2026年3月底，张雪机车在WSBK葡萄牙站WorldSSP组别双回合夺冠，成为中国摩托车制造商在该顶级赛事的历史首冠，品牌热度迅速上升，抢注行为随之被聚焦。张雪机车方面对抢注商标提出异议后，对方未答辩。随后，重庆市知识产权局启动“局区联动”，为企业提供商标、专利全链条服务。自2026年9月起，相关核心商标陆续完成注册公告。

商业层面，张雪机车2025年营收约6.7亿元，销量突破2.5万台；2026年营收预期在20亿元至25亿元区间，单月交付量已突破1万台。红杉中国以1.5亿元独家投资，投后估值约60亿元；年产50万辆摩托车的重庆基地已取得建设用地规划许可。

张雪表示，希望通过此次事件提醒创业者尽早重视商标、专利等知识产权保护。业内专家指出，知识产权布局不是企业成名后的“锦上添花”，而是初创阶段的“未雨绸缪”。

从修车学徒到60亿估值：张雪机车的商标保卫战

“张雪机车”核心商标确权背后，是一家成立仅两年多的国产摩托车企业从车间走向赛道的快速成长，也是一次典型的初创品牌知识产权防御案例。

张雪早年从维修学徒、特技车手、机械师起步，2017年创立凯越机车并带队征战达喀尔拉力赛。2024年4月，他在重庆创立张雪机车，专注大排量高性能摩托车自主研发。公司成立半个月即提交核心商标申请，显示出一定的品牌保护意识。

但商标抢注仍迅速出现。抢注方并未直接冲击摩托车整车类别，而是瞄准润滑油、赛车出租、金属锁等上下游及周边品类。这类“侧翼卡位”一旦得逞，可能影响品牌后续在养护耗材、赛事服务、周边产品等领域的拓展。

转折点出现在2026年WSBK葡萄牙站。法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR-RS夺冠，打破杜卡迪、雅马哈等品牌在该组别长期垄断。赛事成绩带来品牌声量，也让抢注行为暴露在公众视野中。在行政支持和异议程序推进下，相关抢注商标未能通过审查。

目前，张雪机车已拥有23项国家专利，涵盖发明、实用新型和外观设计；同时完成多项软件著作权登记，形成“商标+专利+软件”的知识产权组合。随着核心商标落地，品牌在融资、渠道合作、海外市场拓展中的法律基础进一步稳固。

抢注者为何盯上润滑油和赛车出租？张雪机车商标案警示初创品牌

“张雪机车”商标确权事件引发关注，也暴露出初创企业在品牌扩张中容易忽视的知识产权风险。

我国商标实行分类注册制度，商品与服务共分为45个大类。企业若只注册自身主营类别，抢注者可能通过申请关联类别，卡住品牌延伸空间。此次事件中，无锡一家公司申请“化学原料”类别，指向传动液、刹车液等养护耗材；佛山一家公司申请赛车出租、金属锁等类别，均非摩托车整车，但与品牌使用场景高度相关。

这类抢注成本不高，却可能在品牌成名后带来较大困扰：轻则增加谈判和异议成本，重则影响后续产品线布局。张雪机车之所以能够化解风险，关键在于公司成立初期已提前锁定核心类别，并在品牌发布前完成商标申请，为后续异议和确权提供了在先权利基础。

对初创企业而言，知识产权保护应尽早纳入经营规划。除了注册核心商标，还需围绕主营业务、衍生业务、海外市场进行防御性布局；同时保留品牌使用、宣传、销售等证据，以便在遭遇抢注时依法维权。张雪机车案例表明，产品力、赛事成绩和公众关注能带来品牌势能，但真正决定品牌归属的，仍是提前完成的法律布局。