哪吒汽车深陷危机：原 CEO 行踪成谜，经销商讨债风波骤起

近日，哪吒汽车陷入舆论漩涡，风波不断。先是原 CEO 张勇的行踪引发热议，网传其已前往英国，随后多段哪吒汽车经销商代表齐聚桐乡工厂讨债的视频在网络广泛流传，让这家曾经的造车新势力明星企业，如今深陷困境的窘态暴露无遗。

据媒体报道，哪吒汽车原 CEO 张勇被曝已在英国，此消息一出迅速引发各界关注。4 月 14 日，封面新闻记者就此事向哪吒汽车内部管理层求证，对方表示 “这个真的不知情，公司在正常运转，但运营捉襟见肘” 。同日下午，张勇在朋友圈紧急回应，称 “至今仍担任哪吒汽车顾问，为公司四处奔波融资”。

据悉，2024 年 12 月 6 日，哪吒汽车宣布因 “战略调整”，张勇不再担任 CEO，转任顾问，由创始人方运舟兼任 CEO，不过张勇目前仍担任哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司总经理职务。但在公司面临诸多困境之时，张勇的行踪依然引发公众对其是否 “脱责离场” 的质疑。

与此同时，哪吒汽车经销商维权事件也愈演愈烈。网络流传的视频显示，全国 300 余家哪吒汽车授权经销商中的 20 余家企业代表，齐聚在桐乡工厂门前。经销商们称，自去年 9 月以来，他们持续承担着门店运营成本，面临全额支付购车款却未收到车辆、为订单提供贷款担保导致被银行追债，以及客户诉讼等多重压力。部分经销商透露已垫付上千万元资金却无车可发。

在视频中，经销商代表提出了三项核心诉求：一是要求补偿自 2024 年 9 月起的运营损失，并预支 2025 年 5 月到 7 月的经营成本；二是在 5 月 11 日前返还所有未发车订单的返利及补贴；三是尽快恢复售后服务体系，保障四十多万哪吒车主的权益。经销商们强调，目前矛盾的关键并非否定企业的存续，而是急需得到清晰明确的解决方案。

事实上，在此次经销商维权事件之前，哪吒汽车内部早已问题重重。此前有消息称，哪吒汽车面向全体研发人员实施降薪计划，降幅在 5% - 30% 不等，除一线工人外，研发、生产、销售、营销等部门全体都受到影响。不仅如此，哪吒桐乡工厂也已停产半个月。据哪吒汽车运营主体合众新能源汽车股份有限公司招股书显示，截至 2023 年 12 月 31 日，其员工总数为 7932 人，如今已减少到 5000 人左右，大量研发人才流失。

销量方面，哪吒汽车也表现不佳。在竞争激烈的新能源汽车市场中，多家造车新势力在去年 9 月纷纷冲刺 “两万俱乐部”，甚至部分品牌销量已迈入 “三万俱乐部”。然而，哪吒汽车 9 月仅交付 10118 台，不仅与友商相比差距明显，且同比下降 23.41%，环比下降 8.06%，连续两个月出现同比、环比双降。

为应对资金危机，哪吒汽车近期启动了债务化解程序。在 3 月供应商沟通会上披露的数据显示，其总负债已接近百亿元规模，其中欠付供应商款项占比近三分之二。为推进 E 轮融资计划（预计 40 - 45 亿元），企业提出将部分债务转化为股权，以降低融资风险，目前已有部分供应商接受 “债转股” 安排，但这一举措能否真正缓解企业的流动性危机仍充满不确定性。

曾几何时，哪吒汽车以 “为人民造车” 的口号，凭借低价策略试图复刻特斯拉的崛起之路，在新能源汽车领域搅起一阵波澜。但如今，裁员、降薪、工厂停产、经销商讨债等一系列问题接踵而至，让其深陷债务泥潭。哪吒汽车的命运轨迹，无疑给当下狂热的新能源车行业敲响了警钟。当资本的潮水渐渐褪去，究竟谁在裸泳，或许很快就会有答案。而哪吒汽车能否化解当前的重重危机，走出困境，也成为行业内外关注的焦点。