哪吒汽车：手握泰资入场券，新能源征途挑战几何？

在全球新能源汽车产业竞争白热化的当下，车企的一举一动都可能成为命运的转折点。3 月 20 日，哪吒汽车在泰国曼谷举办的经销商大会，吸引了行业的高度关注。大会期间，哪吒汽车与泰国专业汽车金融机构 NLTH 达成深度合作，成功获得 100 亿泰铢（约合 21.5 亿元人民币）的授信额度。这笔资金将重点投入到强化批发与零售网络、推动本地化生产等关键领域，为哪吒汽车开拓东南亚市场提供了强大动力。

与此同时，哪吒汽车在泰国市场的产业布局进一步推进。它与当地实力强劲的代工企业 BGAC 签署了战略合作协议。根据协议，BGAC 计划在未来 5 年持续为哪吒汽车提供坚实的生产支持。特别值得一提的是，今年 7 月，哪吒 X 车型的本地化生产将正式启动，BGAC 致力于将泰国打造成为哪吒汽车辐射东南亚地区的重要出口基地，这一举措无疑为哪吒汽车的全球化版图扩张奠定了重要基础。

此外，哪吒汽车在供应链金融及电池整备等关键环节也取得重要进展，与香港索罗科技达成备件供应链金融支持合作，与 Kintai 景泰汽车工业签订电池整备中心合作框架协议，从多个维度构建起稳固的产业生态体系。

辉煌与困境：哪吒汽车发展回顾

回顾哪吒汽车的发展历程，自 2014 年在浙江桐乡成立以来，其发展之路可谓跌宕起伏。2022 年，哪吒汽车凭借哪吒 V 和哪吒 U 两款主力车型，在市场上一路奋进，全年实现 15.2 万辆的交付量，成功登顶当年造车新势力销量榜首，风光无限。然而，市场形势瞬息万变。进入 2023 年，哪吒汽车销量出现 16.16% 的同比下滑，全年交付量仅为 12.75 万辆，成为头部新势力中唯一销量负增长的车企，发展势头急转直下。到了 2024 年，颓势不仅没有得到遏制，反而更加严峻，国内销量同比暴跌 49%。深入分析其核心车型哪吒 V 和哪吒 U，由于市场上激烈的价格战，这两款车型的性价比优势逐渐被削弱；加上产品品控方面暴露出的一些问题，导致消费者对其信任度降低，市场份额大幅缩水。

进入 2025 年，哪吒汽车深陷经营困境。3 月，有媒体曝光其上海总部出现供应商讨债的情况，公司内部研发团队也面临大幅优化调整。在随后召开的供应商沟通会上，哪吒汽车 CEO 方运舟直面困境，坦言公司当前面临巨大挑战，总负债规模接近百亿，在沉重的债务压力下，三大工厂已全部停产。根据哪吒汽车提出的债务解决方案，对于供应商的债权，30% 将以无息留债的形式，通过现金分期的方式逐步偿还；剩余 70% 则转化为哪吒汽车母公司合众汽车的股权。

新能源市场全景洞察：机遇与挑战并存

从宏观层面来看，当下的新能源汽车市场正处于蓬勃发展的黄金时期。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青预测，今年新能源汽车销量极有可能攀升至 1700 万辆，国内新能源乘用车市场占有率将接近 58%。在政策方面，以旧换新政策持续发挥积极作用，通过一系列补贴和优惠措施，有望充分激发下沉市场以及中西部地区的潜在消费活力，预计将拉动汽车报废、置换新增消费超过 200 万辆。

但是，随着新能源汽车市场占有率稳步提升，市场增速将逐渐从高速增长向平稳增长过渡，传统燃油汽车市场份额将进一步被压缩，行业内企业间的兼并、重组、退出等市场整合行为也将加速。在这种复杂多变的市场格局下，新能源汽车企业面临的重要的竞争愈发激烈。

传统燃油车巨头凭借多年积累的深厚品牌底蕴、强大的技术研发实力以及广泛覆盖的完备销售服务网络，正在加速向新能源领域转型，这无疑给新势力车企带来了前所未有的巨大挑战；而在新势力车企阵营内部，理想、蔚来、小鹏等头部企业通过持续推出新产品、大力推进技术升级以及不断优化服务质量等举措，持续巩固自身市场地位，相比之下，处于尾部的车企则时刻面临着被市场淘汰的风险。

哪吒汽车未来展望：逆袭之路待启

哪吒汽车在成功获得泰国金融机构授信后，其后续发展之路依然充满诸多挑战与不确定性。从积极的方面来看，资金的注入为其改善当前艰难的运营状况提供了物质基础，也为其进一步拓展海外市场创造了有利条件，尤其是在东南亚市场有望迎来新的就突破。

但不可忽视的是，哪吒汽车在产品质量提升、品牌形象重塑以及应对激烈市场竞争等核心方面仍存在诸多难题亟待解决。

未来，哪吒汽车若想在竞争激烈的新能源汽车市场中成功逆袭，一方面需要紧紧抓住海外市场带来的发展机遇，充分利用此次授信资金，迅速在东南亚等地站稳脚跟；另一方面，更要从企业发展的根源问题入手，全面提升自身核心竞争力，包括优化产品研发体系、强化质量管理、创新市场营销策略等。只有这样，才有可能在市场中立足，实现可持续发展。但最终哪吒汽车能否成功突破当前困境，在新能源汽车赛道上实现逆袭，仍需时间的检验和市场的考验。