平台为骑手缴纳社保：从拼“内卷”到拼保障

文 | 熊志

京东、美团19日发布消息，将逐步为外卖骑手缴纳社会保险，提高社会保障水平。京东将于3月1日起逐步为全职外卖骑手缴纳五险一金，美团将于今年二季度为全国范围内的全职及稳定兼职骑手缴纳社保。

不仅如此，相关监管部门也有新动作。2月19日，国家邮政局在一季度例行新闻发布会上宣布，今年将选取部分城市开展快递行业劳动合同制度试点，推动快递企业依法与从业人员签订劳动合同。

外卖骑手、快递员这些新就业形态劳动者的社会保障的提级、完善，正驶进快车道。我国全国新就业形态劳动者的人数高达8400万人，其中外卖骑手已超1000万人。外卖骑手已经成为了我们生活中不可缺少的服务者，庞大的市场、从业者也提供了巨大的就业蓄水池。

但是还要看到，由于就业方式较为灵活，劳动关系模糊，大量骑手之前游离在社会保障体系之外。外卖骑手为社会创造价值的同时，却没有稳定的社保，面对职业伤害，或者医疗、养老等方面的风险时，个人生存和发展得不到应有的保障。这不仅损害了骑手的权益，也不利于外卖行业的健康、可持续发展。

国家职能部门一直在推动保障新就业形态劳动者的相关权益。早在2021年，人社部等八部门就联合发布了《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，要求补齐劳动者权益保障短板。2022年7月份起，北京、上海等7个省份，推动“新职伤”保险应保尽保。今年1月，人力资源社会保障部相关负责人表示，将继续积极探索，完善政策措施，不断加强灵活就业和新就业形态劳动者权益保障。

此次京东和美团，作为平台经济的两大巨头，在同一日官宣为外卖骑手缴纳社保，这是对外卖骑手辛勤付出的肯定，是对国家政策的积极响应，也是新就业形态劳动者保障水平不断完善的节点性事件。

把更多的保障、更多的利润，留给一线劳动者，应该是平台政策调整的重要原则。在尊重骑手参保意愿的同时，还需合理设计社保缴纳机制，避免因成本转嫁而抬高行业的就业门槛，确保骑手职业的灵活性和包容性。

之前，外卖行业更多是“卷”配送时效、“卷”价格、“卷”劳动成本，如今转向比拼骑手的权益保障水平，这都是积极的信号。它标志着外卖行业正在告别低水平“内卷”，开始走向良性竞争的新轨道。由此，可以形成正向的示范，引导全行业在劳动者的福利保障方面向上对标、看齐。

值得注意的是，相关平台近期也在发力算法改进，如美团已连续出台多项加强骑手权益保障的举措，包括取消超时扣款、上线防疲劳机制等。这些转变的背后不仅是平台管理、算法机制的优化，更是劳动者价值的回归，意味着广大的骑手将逐步从极致的算法束缚中解脱出来。

总而言之，从追求极致效率，到兼顾公平和效率，构建更加和谐的用工环境和劳动关系，外卖行业正在进入新的发展阶段，将劳动者的权益保障放在核心位置，让穿梭在大街小巷的骑手们没有后顾之忧，这才是平台经济该有的样子。