最高裁员30%，保时捷新战略选择回归燃油车

德国豪华汽车企业保时捷近日发布面向 2035 年的 “Sportwagenschmiede'35” 中期发展战略，通过组织架构精简、产品结构调整、多动力技术并行布局，着力改善经营盈利水平，明确将继续布局内燃机与插电混动技术路线。

按照新战略，保时捷确立 “质大于量” 发展原则，力求构建更加精简、敏捷高效的组织与业务流程，降低企业盈亏平衡点，争取在年销量不足 20 万辆的条件下实现盈亏平衡。在组织人员优化方面，企业计划中期将管理岗位缩减 40%，职能部门人员规模目标最高压缩 30%；通过机构整合，保时捷工程公司与保时捷数字公司将合并组建保时捷科技公司，统筹调配全球研发资源，压降研发运营成本。同时企业提出，未来车型开发成本最多降低 20%，生产人工成本最高降低 30%，销售分销成本下降 20%。此前保时捷管理层同劳工代表达成共识，累计计划裁员约 9000 人，到 2035 年，该规模约占企业员工总数五分之一。母公司大众集团仅能够给出相关建议，无权强制推行裁员方案，大众集团同时下调了自身全年利润率预期。

产品布局上，保时捷将精简车型衍生版本，计划削减约两成衍生车型，降低产品谱系复杂程度，预计各版本平均销量中期提升约 30%。企业把资源更多投向高利润的 D 级、E级高端细分市场，目标将该两类车型占产品组合比重提升至 45%。技术平台层面，企业将开发中置发动机超级跑车平台，打造定位高于 911 的全新旗舰跑车系列。动力路线采取电动化与传统动力并举，纯电动 718 Boxster、Cayman 计划 2028 年实现完整年度量产销售；全新 B 级 SUV 同步推出内燃机、插电混动版本，与纯电动 Macan 并行投放市场。保时捷表示，将持续投入研发具备品牌特色的内燃机、插电混动系统以及下一代电池技术，到 2030 年力争每年至少推出一款标杆新产品。

经营目标方面，保时捷设定中期营业收入区间为 410 亿至 450 亿欧元；长期追求 15% 的销售回报率、12% 的汽车业务净现金流利润率。公开数据显示，2026 年上半年，保时捷销售回报率 7.8%，实现营业收入约 172 亿欧元。

来源：环球网